为完善“一江一河”慢行交通网络，激活城市交通微循环，上海正快速推动姑苏河慢行桥梁建造。新民晚报记者得悉，姑苏河大将再添两座慢行桥——白玉路桥和泾阳路桥，两座桥梁不承当机动车通行功用，专心慢行体会。未来投用后，既能大幅度缩短周边居民跨河通勤时刻，又能成为姑苏河上靓丽的风景线。

  白玉路桥联接普陀区与长宁区，全体桥梁选用“玉如意”造型，符合路名与夸姣涵义，桥顶两边通廊雨棚轻盈悬挑，显着提高通行舒适度，这个规划在姑苏河桥梁中也非常罕见。上海城路集团第三事业部第二现场指挥部副指挥孙威介绍：“现在，白玉路桥坐落普陀区的桩基、承台都已完结，计划到本年9月份主桥钢结构贯穿，年末具有通行条件。”

  “这座桥建成后，外形将宛如一柄玉如意。”上海市政总院姑苏河白玉路桥项目负责人许玉旸表明，桥两边设置了无妨碍电梯，桥面还会撑起雨棚，既便利市民游客上桥，也能在“廊桥”上停步逗留，沉溺式感触苏河美景。在选址上，白玉路桥西侧是华政桥和凯旋路桥，东侧是曹杨路桥。建成后，可以分管凯旋路桥和曹杨路桥30%的行人过河需求。

  另一座慢行桥——泾阳路桥，即将在本年下半年开工。它西接长宁区福泉北路临新路交叉口，东接普陀区泾阳路同普路交叉口，补齐了该区域中外环间3公里无慢行跨河通道的短板。上海城路集团第三事业部技术管理部时健伟介绍，这座桥的最大特点是桥面选用“中心人行、两边非机动车”的布局，且桥梁中心高、两边低，完成人车分流，又便利步行的市民游客瞭望两岸美景。

  泾阳路桥建成投用后，将严密联接两岸居住区、商务园区与轨交13号线，处理职住通勤“最终一公里”难题，打通滨水出行断点。

  两座新桥，不仅是交通通道，更是缝合城市空间、提高日子质量的重要枢纽。姑苏河的慢行网络，正在一寸一寸地织密。与此同时，针对现有姑苏河上的桥梁，具有条件的也将发动无妨碍加梯改造，让市民骑行、步行过江更顺利。