河北日报讯（记者曹智）从省交通运输厅得悉，到3月25日，我省2895项水毁路途重建工程已全面开工建造，力求本年6月底前悉数竣工。省交通运输厅将依照时刻节点要求，高效安排推动项目建造，力求赶快竣工一批、投用一批，构成更多什物工作量，实在把项目建造成为民心工程、优质工程、廉洁工程。

  “现在正在进行的是盖梁施工。桥墩桩基高30多米，比本来增加了10米左右，桥身也进行了加宽，便利行人车辆通行。”3月27日，在献县大梅庄桥施工现场，现场担任人介绍。

  大梅庄桥坐落献县县城北2公里处，横跨子牙新河主河床，是当地居民收支县城的首要通道之一，建成于1967年，原桥面宽3.5米。2023年夏天，洪水往后，桥梁首要承当分量的构件有裂缝，混凝土保护层脱落，钢筋，亟待重建。2月1日，该桥重建项目发动。新桥将铺装15厘米厚的防水混凝土，总宽到达8米。

  献县交通运输局党组成员、三级主任科员赵红章介绍，大梅庄桥重建项目将于6月底前竣工，投用后将极大的提高路途通行才能，便利人们出产日子。献县水毁路途重建工程共触及70条路途、17座桥梁，总投资达5.36亿元。现在，一切工程已全面开工。

  涉县交通运输局相关担任的人介绍，该县立异行动，对公路重建项目进行统筹优化，经过联合多部分，归纳研判地势地貌、水文气候等要素，将河道拐点、灾祸多发路段的迎水面挡墙由片石浆砌提高为片石混凝土，把16处泄洪量较大的过水路面改建成了桥梁，全方面提高了防灾减灾才能。

  省交通运输厅相关担任的人介绍，使用动态办理渠道，我省对水毁路途重建工程建造项目批阅、规划、施工、检验等方面做到全过程有记载，完成职责可追溯、质量全过程监管。3月份，我省展开了项目建造会集服务月活动，会集处理项目建造面对的困难，深化施行领导包联准则，全力推动项目早开工、快建造。

  为坚决防止重复水毁，我省以国道G340、省道S334为试点，总结经验，提出处理方案。经过改建超洪桥，处理排洪才能不行问题；经过加大根底埋深和提高挡墙强度，处理迎水路基和桥台易冲刷问题；经过部分改线等方法，避开易水毁山区路段和沿河路段。